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快速路出口至前方灯控路口合理距离研究

刘忻梅,  许有俊

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2010 >  28(4): 67-70
刘忻梅, 许有俊. 快速路出口至前方灯控路口合理距离研究[J]. 交通信息与安全, 2010, 28(4): 67-70. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.04.016
引用本文: 刘忻梅, 许有俊. 快速路出口至前方灯控路口合理距离研究[J]. 交通信息与安全, 2010, 28(4): 67-70. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.04.016
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LIU Xinmei, XU Youjun. Reasonable Distance Between the Exit of Urban Expressway and Signalized Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2010, 28(4): 67-70. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.04.016
Citation: LIU Xinmei, XU Youjun. Reasonable Distance Between the Exit of Urban Expressway and Signalized Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2010, 28(4): 67-70. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.04.016
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快速路出口至前方灯控路口合理距离研究

doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.04.016

  • 内蒙古科技大学建筑与土木工程学院,内蒙古,包头,014010

  • 内蒙古科技大学建筑与土木工程学院,内蒙古,包头,014010;北京工业大学建筑工程学院,北京,100124

详细信息

  • 中图分类号: U491

Reasonable Distance Between the Exit of Urban Expressway and Signalized Intersection

    摘要
  • 摘要: 应用Vissim微观仿真模型研究城市快速路菱形立交出口至前方灯控平交路口合理距离,分析了出口下游辅路交织区在不同交通量组合情况下交织长度的变化规律,并以排队长度为评价指标研究由于平交口信号灯造成各转向车辆的延误,研究表明:出口到平面交叉口停车线的合理距离决定于交叉口各转向车辆最大排队长度、交织长度及辅路附加车道长度.在流量组合1下,取值215 m;在流量组合2下,取值305 m;在流量组合3下,应加大出口与平交口之间距离,并采取相应的交通组织管理措施来保证出口下游辅路车辆的正常运行.

     

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  • 刊出日期:  2010-08-28

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