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城市快速路与地面道路交通整合控制分析

杨晓芳,  付强,  杨晓光

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2005 >  23(5): 4-7
杨晓芳, 付强, 杨晓光. 城市快速路与地面道路交通整合控制分析[J]. 交通信息与安全, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
引用本文: 杨晓芳, 付强, 杨晓光. 城市快速路与地面道路交通整合控制分析[J]. 交通信息与安全, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
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YANG Xiaofang, FU Qiang, YANG Xiaoguang. Study of Integrated Control of Urban Expressway Traffic Systems and Traffic Signal Control[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
Citation: YANG Xiaofang, FU Qiang, YANG Xiaoguang. Study of Integrated Control of Urban Expressway Traffic Systems and Traffic Signal Control[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2005, 23(5): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002
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城市快速路与地面道路交通整合控制分析

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2005.05.002

  • 同济大学,上海,200092

  • 同济大学,上海,200092

  • 同济大学,上海,200092

基金项目: 

国家自然科学基金-GM基金

详细信息

  • 中图分类号: U491

Study of Integrated Control of Urban Expressway Traffic Systems and Traffic Signal Control

    摘要
  • 摘要: 阐述了城市快速路与普通城市道路交通整合控制的必要性,叙述了国内外研究者提出的比较成熟的匝道控制方法及匝道与地面交通整合控制方法,提出了以城市快速路主线流量与匝道流量之和应小于合流处通行能力、主线车辆占有率应小于最佳占有率、速度约束以及普通城市道路地面交叉口的最大排队长度应小于路段长度为匝道控制约束条件;提出了以通过城市快速路系统和地面交叉口的总旅行时间最小为优化目标函数,实现城市快速路与普通道路的上、下匝道整合控制,以取得最优的城市综合交通系统效益.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2005-10-28

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