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基于仿真的公路收费站通行能力研究

杭文,  黄臻,  何杰

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2007 >  25(6): 60-62,66
杭文, 黄臻, 何杰. 基于仿真的公路收费站通行能力研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(6): 60-62,66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.017
引用本文: 杭文, 黄臻, 何杰. 基于仿真的公路收费站通行能力研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(6): 60-62,66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.017
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HANG Wen, HUANG Zhen, HE Jie. Research on Capacity of Highway Toll Station Based on Simulation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(6): 60-62,66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.017
Citation: HANG Wen, HUANG Zhen, HE Jie. Research on Capacity of Highway Toll Station Based on Simulation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(6): 60-62,66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.017
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基于仿真的公路收费站通行能力研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.017

  • 东南大学,南京,210096

  • 无锡市市政工程建设管理有限公司,无锡,214031

  • 东南大学,南京,210096

详细信息

  • 中图分类号: U491.1

Research on Capacity of Highway Toll Station Based on Simulation

    摘要
  • 摘要: 通过对公路收费站交通流运行特征和分布特性的分析,建立了公路收费站通行能力的系统动力学仿真模型.模型考虑了不同车型服务时间分布的差异以及车辆选择排队队列的实际因素,可以对不同交通量和交通组成下公路收费站的通行能力以及车辆排队延误等服务水平指标进行仿真分析.研究表明,仿真模型较传统模型更贴近现实;大、中型车特别是大型车对收费口通行能力的影响要高于小汽车.但由于问题的复杂性,应综合考虑收费站类型、交通量和交通组成等因素,使用不同的车型折算系数来分析收费站的实际通行能力.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2007-12-28

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