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交织段对信号控制交叉口通行能力影响研究

赵靖,  许建,  杨晓光,  郁晓菲

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2008 >  26(2): 53-56,61
赵靖, 许建, 杨晓光, 郁晓菲. 交织段对信号控制交叉口通行能力影响研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(2): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.015
引用本文: 赵靖, 许建, 杨晓光, 郁晓菲. 交织段对信号控制交叉口通行能力影响研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(2): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.015
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ZHAO Jing, XU Jian, YANG Xiaoguang, YU Xiaofei. Impact of Weaving Segment on Signalized Intersection Capacity[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(2): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.015
Citation: ZHAO Jing, XU Jian, YANG Xiaoguang, YU Xiaofei. Impact of Weaving Segment on Signalized Intersection Capacity[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(2): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.015
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交织段对信号控制交叉口通行能力影响研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.015

  • 同济大学,上海,201804

  • 同济大学,上海,201804

  • 同济大学,上海,201804

  • 同济大学,上海,201804

基金项目: 

国家自然科学基金

详细信息

  • 中图分类号: U491.23

Impact of Weaving Segment on Signalized Intersection Capacity

    摘要
  • 摘要: 交叉口上游存在交织段,在城市道路中是十分普遍的现象,它一方面决定了交叉口各流向车流到达率,同时自身的运行情况又受交叉口红灯排队的影响.根据车流在交叉口到达驶离特性,从定性分析和定量计算两方面研究了上游交织段对信号交叉口通行能力的影响.基于对交织段影响下的交叉口理想到达率的分析,建立了考虑交织段情况下的车道组通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验.研究发现,交织段长度、进口道长度对通行能力起主要影响,而且增加交织段长度对于提高进口道通行能力更为重要.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2008-04-28

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