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小净距隧道施工的平面数值模拟

李之达,  李树鹏,  黄强,  马宏伟,  陈昌盛

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2008 >  26(6): 124-127
李之达, 李树鹏, 黄强, 马宏伟, 陈昌盛. 小净距隧道施工的平面数值模拟[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(6): 124-127. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.031
引用本文: 李之达, 李树鹏, 黄强, 马宏伟, 陈昌盛. 小净距隧道施工的平面数值模拟[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(6): 124-127. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.031
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Plane Numerical Simulation of Small Spacing Tunnels Construction[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(6): 124-127. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.031
Citation: Plane Numerical Simulation of Small Spacing Tunnels Construction[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(6): 124-127. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.031
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小净距隧道施工的平面数值模拟

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.031

  • 武汉理工大学,武汉,430063

  • 武汉理工大学,武汉,430063

  • 襄樊市交通规划设计院,襄樊,44100

  • 襄樊市交通规划设计院,襄樊,44100

  • 襄樊市交通规划设计院,襄樊,44100

基金项目: 

江西省交通科技项目

详细信息

  • 中图分类号: TP391

Plane Numerical Simulation of Small Spacing Tunnels Construction

    摘要
  • 摘要: 结合九岭隧道的设计及施工实践,建立小净距隧道的平面计算模型,对小净距隧道进行开挖支护数值模拟计算,并着重对其位移场、应力场、喷射混凝土初期支护、锚杆轴力进行数值分析,结果表明:由于围岩较好,开挖后整体稳定性较好,变形主要集中在拱顶与仰拱底部,应力主要集中在隧道的拱脚处,喷射混凝土的最大弯矩值以及支护锚杆的最大轴力值都出现在隧道拱脚处,塑性区较少,主要分布在中间围岩部位,因此要重点加固此部位.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2008-12-28

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