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城市互通立交匝道选型方法研究

刘斌,  白玉,  杨晓光

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2010 >  28(1): 26-30
刘斌, 白玉, 杨晓光. 城市互通立交匝道选型方法研究[J]. 交通信息与安全, 2010, 28(1): 26-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.006
引用本文: 刘斌, 白玉, 杨晓光. 城市互通立交匝道选型方法研究[J]. 交通信息与安全, 2010, 28(1): 26-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.006
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Selection of Ramp Configuration for Expressway Interchanges[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2010, 28(1): 26-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.006
Citation: Selection of Ramp Configuration for Expressway Interchanges[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2010, 28(1): 26-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.006
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城市互通立交匝道选型方法研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.006

  • 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804

  • 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804

  • 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804

基金项目: 

国家自然科学基金青年基金项目

国家自然科学重点基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U412.3

Selection of Ramp Configuration for Expressway Interchanges

    摘要
  • 摘要: 立交的形式在很大程度上由左转匝道的形式所决定,在立交规划设计中,往往面临着对单一流向左转匝道的选型问题,而相关规范对此没有明确规定.文中以城市互通立交左转匝道为对象,运用Vissim建立仿真平台,探求半定向及环形左转匝道的适用性,从绕行距离、行程车速等方面给出评价,并以立交各流向流量之和最大为目标函数,以路段、分合流、交织区通行能力等作为约束条件,运用数学规划理论建立了一般立交通行能力计算模型.

     

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  • 刊出日期:  2010-02-28

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