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城市交通网络中相继故障问题的研究

赵月

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赵月. 城市交通网络中相继故障问题的研究[J]. 交通信息与安全, 2010, 28(1): 51-53,58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.012
引用本文: 赵月. 城市交通网络中相继故障问题的研究[J]. 交通信息与安全, 2010, 28(1): 51-53,58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.012
shu
Cascading Failures on Urban Traffic Networks[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2010, 28(1): 51-53,58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.012
Citation: Cascading Failures on Urban Traffic Networks[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2010, 28(1): 51-53,58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.012
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城市交通网络中相继故障问题的研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.012

  • 中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031

详细信息

  • 中图分类号: U491.2

Cascading Failures on Urban Traffic Networks

    摘要
  • 摘要: 为了探讨城市交通网络拥堵产生机理,在分析城市交通网络特性的基础上,建立了双层城市交通网络模型,构建了交通动力学模型,并引入累计到达目的地的车辆数目和网络瘫痪时刻2个参数来刻画交通网络拥堵相变.通过计算机仿真,分析了网络拓扑结构、车辆生成率、道路交叉口能力和网络规模对网络拥堵相变临界值的影响,运用车辆到达数目对时间的导数将网络划分为自由流、亚拥堵和瘫痪3种状态,并给出了对应的区间值.研究表明,对于随机出行网络和无标度出行网络来说,都存在自由相到拥堵相的相变,相变点的值可以用来衡量网络能力,且车辆生成率、交叉口能力和网络规模对网络能力有着不同程度的影响.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2010-02-28

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