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基于累积前景理论的拥挤阈值计算模型

冯川 戢晓峰 刘敏

冯川, 戢晓峰, 刘敏. 基于累积前景理论的拥挤阈值计算模型[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 22-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.005
引用本文: 冯川, 戢晓峰, 刘敏. 基于累积前景理论的拥挤阈值计算模型[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 22-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.005
FENG Chuan, JI Xiaofeng, LIU Min. Calculation Model of Congestion Threshold Based on Cumulative Prospect Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 22-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.005
Citation: FENG Chuan, JI Xiaofeng, LIU Min. Calculation Model of Congestion Threshold Based on Cumulative Prospect Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 22-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.005

基于累积前景理论的拥挤阈值计算模型

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.005
基金项目: 

中国物流学会研究课题计划

国家自然科学基金项目

汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金项目

详细信息
  • 中图分类号: U121

Calculation Model of Congestion Threshold Based on Cumulative Prospect Theory

  • 摘要: 信息诱导是缓解交通拥挤的有效途径,为了描述道路拥挤程度对出行者路径选择决策的影响机理,基于累积前景理论分析了出行者的出行决策过程,分析了出行者拥挤认知模式以及不同出行方式的拥挤信息需求。解析了拥挤阈值的概念,将行程时间作为累积前景理论决策指标建立了拥挤阈值的计算模型,以1个简单路网进行算例分析,模拟驾驶员的拥挤认知及出行活动决策。算例结果揭示了拥挤阈值对路径选择决策行为的影响,同时验证了拥挤阈值是出行者在决策过程中的决策变化分界点。出行时间在拥挤阈值内出行者不改变出行路径;出行时间超过拥挤阈值,出行者将改变出行路径。

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2014-06-28

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