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基于多源数据的城市道路网络行程时间预测模型

江周 张存保 许志达 严凤祥 丁国飞

江周, 张存保, 许志达, 严凤祥, 丁国飞. 基于多源数据的城市道路网络行程时间预测模型[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 27-31. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.006
引用本文: 江周, 张存保, 许志达, 严凤祥, 丁国飞. 基于多源数据的城市道路网络行程时间预测模型[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 27-31. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.006
JIANG Zhou, ZHANG Cunbao, XU Zhida, YAN Fengxiang, DING Guofei. Development of A Travel Time Prediction Model for Urban Road Network using Multi-source Data[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 27-31. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.006
Citation: JIANG Zhou, ZHANG Cunbao, XU Zhida, YAN Fengxiang, DING Guofei. Development of A Travel Time Prediction Model for Urban Road Network using Multi-source Data[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 27-31. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.006

基于多源数据的城市道路网络行程时间预测模型

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.006
基金项目: 

国家自然科学基金项目

浙江省交通运输厅科技计划项目

详细信息
  • 中图分类号: U491.4

Development of A Travel Time Prediction Model for Urban Road Network using Multi-source Data

  • 摘要: 针对基于单一数据源、利用卡尔曼滤波理论建立行程时间预测模型存在的不足,采用多源数据进行行程时间预测以提高精度。浮动车、固定检测器是常用的交通信息采集方法,在信息种类、数据精度等方面存在一定的互补性。因此,选择2种检测器的实时交通数据作为模型输入参数。利用卡尔曼滤波理论,以流量、占有率、行程时间作为输入量构成参数矩阵,建立城市道路网络行程时间预测模型。并通过Vissim仿真实验验证了模型的有效性。结果表明:基于多源数据的行程时间预测模型平均绝对相对误差为5.45%,其精度比单独采用固定检测器检测数据预测提高了14.4%,比单独采用浮动车数据预测提高了7.5%。

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2014-06-28

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