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港湾式公交站点泊位数优化方法

彭汉辉 张存保 常骐运 黄传明 李劲松

彭汉辉, 张存保, 常骐运, 黄传明, 李劲松. 港湾式公交站点泊位数优化方法[J]. 交通信息与安全, 2017, 35(1): 98-104. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.01.013
引用本文: 彭汉辉, 张存保, 常骐运, 黄传明, 李劲松. 港湾式公交站点泊位数优化方法[J]. 交通信息与安全, 2017, 35(1): 98-104. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.01.013
PENG Hanhui, ZHANG Cunbao, CHANG Qiyun, HUANG Chuanming, LI Jinsong. An Optimization Method for Bus Berths of one Bus Bay Stop[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2017, 35(1): 98-104. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.01.013
Citation: PENG Hanhui, ZHANG Cunbao, CHANG Qiyun, HUANG Chuanming, LI Jinsong. An Optimization Method for Bus Berths of one Bus Bay Stop[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2017, 35(1): 98-104. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.01.013

港湾式公交站点泊位数优化方法

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.01.013
基金项目: 

武汉市青年科技晨光计划项目

武汉市城建委科技计划项目

详细信息
  • 中图分类号: U491.1+7

An Optimization Method for Bus Berths of one Bus Bay Stop

  • 摘要: 为合理确定港湾式公交停靠站的泊位数,以实际公交站点交通观测数据为基础,从优化公交站点供需平衡的角度分析公交停靠需求与通行能力之间的关系,结合经典的通行能力计算模型,并在模型中添加港湾式公交出站变道造成的延误,建立单位时间内公交停靠需求大于站点通行能力的概率计算方法,在此基础上建立了港湾式公交站点泊位数优化方法.以武汉市中山大道长江二桥公交站点为例,根据站点运行情况将站点公交车排队溢出概率的上限值设定为15%,经计算得出该站点单位时间(1 min)的公交动态停靠需求大于站点通行能力的概率高于15%,通过调整泊位数提高站点通行能力后,通行能力满足公交停靠需求(p<15%),表明该方法能准确确定港湾式公交站点的泊位需求数,为港湾式公交站点泊位数设计提供依据.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2017-02-28

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