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座椅布置选型对公交客车站立密度的影响

闫晟煜,  赵转转,  姚瑞明

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2018 >  36(4): 36-41
闫晟煜, 赵转转, 姚瑞明. 座椅布置选型对公交客车站立密度的影响[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(4): 36-41. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.04.006
引用本文: 闫晟煜, 赵转转, 姚瑞明. 座椅布置选型对公交客车站立密度的影响[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(4): 36-41. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.04.006
shu
YAN Shengyu, ZHAO Zhuanzhuan, YAO Ruiming. Correlation between Standing Density and Layout of Seats on City Bus[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(4): 36-41. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.04.006
Citation: YAN Shengyu, ZHAO Zhuanzhuan, YAO Ruiming. Correlation between Standing Density and Layout of Seats on City Bus[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(4): 36-41. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.04.006
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座椅布置选型对公交客车站立密度的影响

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.04.006

  • 长安大学汽车学院 西安710064

  • 陕西交通职业技术学院汽车工程学院 西安710018

  • 广州市第三公共汽车公司 广州510075

基金项目: 

中央高校基本科研业务费专项资金项目

详细信息

  • 中图分类号: U463.8

Correlation between Standing Density and Layout of Seats on City Bus

    摘要
  • 摘要: 为选取合适的公交客车座椅布置匹配公交线路,阐述了公交客车站立密度的调查方法,提出了公交客车站立密度和调度发班间隔的计算模型,通过参照轨道交通设计规范的站立密度阈值范围规定,分析了所调查的7条线路站立密度分布的合理性和变化特征.通过不同发班间隔和座椅布置来适配固定客流,分析了站立密度随发班间隔和座椅布置变化的分布规律,建立了站立密度适应系数计算模型并分析了模型的数理特征,对比了不同座椅布置车辆适配平峰客流后的适应状况.结果表明,"轴距1+1 ,后通道2+2"能够较多地释放出有效站立空间,5人/m2以上的站间数比重最小,体现了收敛状态,能在满足较短站立时间的同时使乘客能够获得座位的几率增大.

     

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  • 刊出日期:  2018-08-28

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