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停车场电动汽车充电优化策略

李淑艳,  吴文亮,  巫威眺,  焦志强

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2018 >  36(5): 139-146
李淑艳, 吴文亮, 巫威眺, 焦志强. 停车场电动汽车充电优化策略[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(5): 139-146. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.05.018
引用本文: 李淑艳, 吴文亮, 巫威眺, 焦志强. 停车场电动汽车充电优化策略[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(5): 139-146. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.05.018
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LI Shuyan, WU Wenliang, WU Weitiao, JIAO Zhiqiang. Optimizing Strategies for Charging Service of Electric Vehicles in Electric Parking Lots[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(5): 139-146. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.05.018
Citation: LI Shuyan, WU Wenliang, WU Weitiao, JIAO Zhiqiang. Optimizing Strategies for Charging Service of Electric Vehicles in Electric Parking Lots[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(5): 139-146. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.05.018
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停车场电动汽车充电优化策略

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.05.018

  • 广东交通职业技术学院运输与经济管理学院 广州510650

  • 华南理工大学土木与交通学院 广州510540

  • 华南理工大学土木与交通学院 广州510540

  • 华南理工大学土木与交通学院 广州510540

基金项目: 

博士后科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U491

Optimizing Strategies for Charging Service of Electric Vehicles in Electric Parking Lots

    摘要
  • 摘要: 针对停车场电动汽车充电服务,基于工作日期间车辆到达时间分布与电价波动特征,从停车场运营管理角度提出了2种充电优化策略:①为了使停车场用电负荷峰值最小和停车场总电费最低,从而建立了线性优化模型;②以拥有250个充电桩的停车场为例,以停车场各时段的电力负荷和总电费支出为评价指标,将提出策略与传统随到随充策略进行比较分析.结果表明,相比随到随充的运营策略,用电负荷峰值最小策略可使停车场电力负荷峰值降低69.9%,总电费最低策略可使停车场的总电费降低13.1%,证明了模型的实用性和有效性.

     

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  • 刊出日期:  2018-10-28

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