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干线控制策略对宏观基本图特征影响研究

惠彦彦,  赵晶,  蒋盛川

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2019 >  37(4): 74-81
惠彦彦, 赵晶, 蒋盛川. 干线控制策略对宏观基本图特征影响研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(4): 74-81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.010
引用本文: 惠彦彦, 赵晶, 蒋盛川. 干线控制策略对宏观基本图特征影响研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(4): 74-81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.010
shu
HUI Yanyan, ZHAO Jing, JIANG Shengchuan. Influence of Artery Coordinated Control Strategies on Macroscopic Fundamental Diagram[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(4): 74-81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.010
Citation: HUI Yanyan, ZHAO Jing, JIANG Shengchuan. Influence of Artery Coordinated Control Strategies on Macroscopic Fundamental Diagram[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(4): 74-81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.010
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干线控制策略对宏观基本图特征影响研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.010

  • 中交第四公路工程局有限公司 西安710065

  • 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安 710065

  • 重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室 重庆400074;同济大学经济与管理学院 上海200092

基金项目: 

山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室开放基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U491

Influence of Artery Coordinated Control Strategies on Macroscopic Fundamental Diagram

    摘要
  • 摘要: 相比单交叉口控制,交叉口群协调控制策略的评价与优化方法尚不完善、控制参数优化原则尚不明确.基于宏观基本图(M FD)的研究发展,提出引用宏观基本图作为交通控制决策的评判手段,建立并分析M FD形态与交通控制参数(信号周期、相位差)的量变关系,以支撑信号控制决策.通过实测与仿真数据相结合的方式,验证了宏观基本图在上海张杨路的存在性,及宏观基本图形态对控制策略的敏感性.建立不同等间距的标准路网仿真模型,获取了M FD与控制参数的量变关系,并结合宏观基本图与路网评价指标(等效通行能力、自由流车速、延误等),分析了不同信号周期和相位差的适用条件.结果表明,路网等效通行能力并不单纯随周期的增大而增加,且存在使路网通行能力最大的"最佳"周期;路网自由流车速随信号周期的增加而减小.同步控制适用于交叉口间距较小(小于200 m)情况,续进控制适用于交叉口间距较大(大于300 m)情况.

     

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  • 刊出日期:  2019-08-28

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