基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究

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基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究

熊演峰, 余强, 闫晟煜, 王恒凯

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熊演峰, 余强, 闫晟煜, 王恒凯. 基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

引用本文:

熊演峰, 余强, 闫晟煜, 王恒凯. 基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

XIONG Yanfeng, YU Qiang, YAN Shengyu, WANG Hengkai. An Optimal Control Strategy of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Based on GPS Position[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

Citation:

XIONG Yanfeng, YU Qiang, YAN Shengyu, WANG Hengkai. An Optimal Control Strategy of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Based on GPS Position[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

熊演峰, 余强, 闫晟煜, 王恒凯. 基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

引用本文:

熊演峰, 余强, 闫晟煜, 王恒凯. 基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

XIONG Yanfeng, YU Qiang, YAN Shengyu, WANG Hengkai. An Optimal Control Strategy of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Based on GPS Position[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

Citation:

XIONG Yanfeng, YU Qiang, YAN Shengyu, WANG Hengkai. An Optimal Control Strategy of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Based on GPS Position[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 103-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.013

长安大学汽车学院西安 710064
长安大学汽车学院西安 710064
长安大学汽车学院西安 710064
中国第一汽车股份有限公司长春 130011

基金项目:

国家自然科学基金项目

中央高校基本科研业务费专项资金项目

中图分类号: U469.72
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出版历程
- 刊出日期: 2019-12-28

An Optimal Control Strategy of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Based on GPS Position

摘要: 为了更好地挖掘插电式混合动力汽车的节油潜力和降低使用成本,研究了基于GPS定位的能量管理策略.考虑油电使用成本差异,为使整车综合能耗成本最低,行程终了时电池荷电状态(SOC)应下降至放电下限.依托GPS定位,根据车辆当前所在位置和目的地,车辆运行工况可聚合归类成市内纯电工况、市内混合工况和城间混合工况等若干工况组合.利用庞德里亚金极小值原理构建Hamilton整车能耗成本函数,将SOC轨迹寻优问题简化成求解不同工况的2点边值问题.采用动态规划逆序算法生成基本SOC轨迹曲线,分析整车历史行驶数据,生成速度、时间影响因子对基本SOC轨迹曲线进行修正以减小偏差.以某插电式同轴并联混合动力汽车为例,开展基于WLTC工况的仿真实证研究.结果表明,基于GPS定位的整车能量管理策略节油率较CD/CS策略,城市工况提高了6.83%,综合工况提高了9.91%,验证了基于GPS定位的整车能量管理策略的有效性.
- 汽车工程 /
- 插电式混合动力汽车 /
- 能量管理策略 /
- GPS定位 /
- WLTC工况

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