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OSAHS 驾驶员模拟驾驶中脑电波α节律变化

吴慧莉 韦新法 陈钢 杨洋

吴慧莉, 韦新法, 陈钢, 杨洋. OSAHS 驾驶员模拟驾驶中脑电波α节律变化[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(3): 96-100,107. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.03.013
引用本文: 吴慧莉, 韦新法, 陈钢, 杨洋. OSAHS 驾驶员模拟驾驶中脑电波α节律变化[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(3): 96-100,107. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.03.013
WU huili, WEI xinfa, CHEN Gang, YAN yang. The Variation ofα Rhythm of EEG of OSAHS Drivers in Driving Simulation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(3): 96-100,107. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.03.013
Citation: WU huili, WEI xinfa, CHEN Gang, YAN yang. The Variation ofα Rhythm of EEG of OSAHS Drivers in Driving Simulation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(3): 96-100,107. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.03.013

OSAHS 驾驶员模拟驾驶中脑电波α节律变化

doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.03.013
详细信息
  • 中图分类号: V351.3

The Variation ofα Rhythm of EEG of OSAHS Drivers in Driving Simulation

  • 摘要: 患有阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合症(OSAHS)的驾驶员表现为日间嗜睡,驾驶中易发生错误操作,因而导致交通事故。为降低事故发生率,应识别 OSAHS 驾驶员发生事故前的驾驶状态。从驾驶员的生理角度,通过脑电波识别驾驶状态,提出交通事故前的预警指标。招募20名已被确诊患有 OSAHS 的驾驶员在模拟驾驶舱中进行模拟驾驶试验。被试者的驾驶环境、驾驶要求(如驾驶中不能接打电话、不能超速等)相同;在驾驶中采集 OSAHS 驾驶员的脑电波(α和β节律)变化、发生交通事故的时间和类型。通过宏观(波形图)及微观(数据)2个方面分析脑电波在不同驾驶状态下的变化。研究得出,交通事故发生时脑电波α节律受到抑制或消失;正常驾驶状态下和发生事故前的β/(α+β)均值具有显著差异性。以上2项均可作为驾驶嗜睡预警的指标。此外,提出事故发生前30 s的β/(α+β)均值作为预警的临界阈值。

     

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  • 刊出日期:  2016-06-28

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