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基于时段偏好的高速铁路列车停站和频率优化

黄志鹏,  牛惠民

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2020 >  38(4): 115-121,131
黄志鹏, 牛惠民. 基于时段偏好的高速铁路列车停站和频率优化[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(4): 115-121,131. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.014
引用本文: 黄志鹏, 牛惠民. 基于时段偏好的高速铁路列车停站和频率优化[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(4): 115-121,131. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.014
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HUANG Zhipeng, NIU Huimin. Optimizing Train Skip-stop Operations and Frequencies with Period-preference for High-speed Rails[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(4): 115-121,131. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.014
Citation: HUANG Zhipeng, NIU Huimin. Optimizing Train Skip-stop Operations and Frequencies with Period-preference for High-speed Rails[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(4): 115-121,131. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.014
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基于时段偏好的高速铁路列车停站和频率优化

doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.014

  • 兰州交通大学交通运输学院 兰州 730070

  • 兰州交通大学交通运输学院 兰州 730070

基金项目: 

国家自然科学基金

详细信息

  • 中图分类号: U293.1

Optimizing Train Skip-stop Operations and Frequencies with Period-preference for High-speed Rails

    摘要
  • 摘要: 优化高速铁路列车停站方案和开行频率应同时考虑旅客需求和运输企业效益,出发时段选择则是影响旅客需求分布的最重要因素.本文针对一条高速铁路客运走廊,研究基于时段偏好的列车停站和频率优化问题.分析了影响旅客出发时段偏好的2个主要因素,吸引度与排斥度.据此构建了高铁旅客出行阻抗函数,建立了一个双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的混合0-1规划模型,用于确定列车的停站和开行频率方案;下层规划是基于Wardrop用户平衡规则的客流分配模型,用于计算旅客在上层决策的停站和频率方案上的流量分配.根据模型特点设计了基于遗传算法的启发式方法,以兰西高铁走廊为背景实际求解了列车停站方案和开行频率,验证了本文方法的有效性.

     

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  • 刊出日期:  2020-08-28

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