留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

2008年 第6期

栏目
  上一期 | 下一期 
显示方式:
本期导读
2008, 26(6).
摘要(271) PDF(0)
摘要:
为实现车辆类型的高精度检测,提出了基于偏心矩向量的特征表达方法,将运动车辆轮廓点与重心之间的距离定义为偏心矩,构造特征向量实现车辆的标识.
信息动态
2008, 26(6).
摘要(343) PDF(0)
摘要:
方法研究与探讨
基于视频的车辆特征表达与分类算法
胡宏宇, 王殿海, 李志慧, 曲昭伟, 魏巍
2008, 26(6): 1-5. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.001
摘要(578) PDF(0)
摘要:
为实现车辆类型的高精度检测,提出了基于偏心矩向量的特征表达方法,将运动车辆轮廓点与重心之间的距离定义为偏心矩,构造特征向量实现车辆的标识.该特征向量具备旋转、平移、伸缩的不变性,能够克服目标运动状态和环境变化的影响.采用支持向量机构建多类最优分类超平面,实现运动车辆的多类别快速分类.实验结果表明,不同类别车辆特征区分明显,识别准确率可达94%以上.
城市单点交叉口的信号配时优化研究
孙超, 徐建闽
2008, 26(6): 6-10,17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.002
摘要(549) PDF(3)
摘要:
信号配时优化是提高交叉口服务水平的重要途径.文章系统地介绍了信号配时模型的现有研究成果,然后分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型、排队长度计算模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平等模型,并以延误、停车次数、排队长度组合成的综合性能指标对广州市天河北路与天河东路交叉口的当前信号相位、相序进行了全面的优化研究.应用Synchro系统优化后,最大车流量和通过能力比由1.24减小到1.02,平均控制延误由85.8 s减少到60.3 s,服务水平由F级提高到E级.
基于扩展卡尔曼滤波神经网络算法的公路货运周转量预测
鲍星星, 陈森发
2008, 26(6): 11-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.003
摘要(572) PDF(0)
摘要:
介绍了扩展卡尔曼滤波的原理,针对人工神经网络神经元之间权值的调整过程,建立了权值调整的状态空间模型,并采用扩展卡尔曼滤波对该模型的状态变量进行递推估计.文中仿真以全国历年公路货运周转量为例,分别采用BP算法和扩展卡尔曼滤波算法对神经网络进行训练,2种训练方法预测的结果对比表明扩展卡尔曼滤波训练算法具有更好的准确性和更高的运算效率.
城市交通路段机、非混合运行速度特性分析
罗振科, 陈峻
2008, 26(6): 14-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.004
摘要(636) PDF(0)
摘要:
近年来,交通问题受到了国内外专家们的重视,提出了各种各样的交通流模型,其中元胞自动机(cellular auotmation,CA)交通流模型的研究受到了广泛的关注.但是通常在元胞自动机模型中并没有考虑非机动车,然而机、非混合路段在我国大量存在.文中提出的机非混合元胞自动机模型模拟了3种车辆(长车、短车、非机动车)在混合路段上的运行,分别对3种车辆在不同密度、混合比例的情况下进行了计算机模拟,最后对运行的数值结果进行分析.该模型能够更加合理的描述机、非混合道路上车辆运行的状况,并且更加符合我国交通流中大量非机动车存在的特点.
核函数法与最邻近法在短时交通流预测应用中的对比研究
钱海峰, 陈阳舟, 李振龙, 杨玉珍
2008, 26(6): 18-21,34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.005
摘要(588) PDF(0)
摘要:
以北京三环路的一个区间路段作为短时交通流预测的背景,利用实际检测数据将非参数回归预测模型中核函数法和最邻近法2个不同的权函数方法进行了仿真对比研究,结果表明在相同的预测精度下,最邻近法更适合时间间隔比较短的交通流预测.将传统的最邻近法加以改进,依次加入前一时刻的交通流量、当前时刻的车辆平均速度和车道平均占用率作为搜索元素.通过对仿真实验结果的研究分析得出结论:前一时刻交通流量的引入保证了预测值和真实值具有相同的切线方向,使得预测精度得到了显著提高;车辆平均速度和车道平均占用率与交通流量具有一定的对应关系,其作用和当前时刻的交通流量相似,所以不能有效的改善最邻近法的预测精度.
Web交通安全数据集成管理技术研究
张俊, 李冠宇
2008, 26(6): 22-25,51. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.006
摘要(494) PDF(0)
摘要:
交通安全信息(如路况、险情、事故、隐患、灾害、天气等)事关人们出行方便、生命和财产安全,需要及时准确地收集、分析、处理和发布.Web上分散着大量的交通安全信息,而Web已经成为人们发布信息和获取信息最流行、最方便和最重要的方式之一.本文研究Web交通安全数据集成管理技术,包括数据收集、存储、分析、检索和发布等关键技术,以构建Web交通安全数据管理平台,既可以为人们提供集成的、专业的和个性化的Web交通安全信息服务,又可以为政府交通部门提供交通安全状况分析、预测和预警,以及相关政策制定提供辅助决策依据.
多车道自由流收费系统实现方法研究
王东柱, 张北海
2008, 26(6): 26-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.007
摘要(575) PDF(0)
摘要:
对多车道自由流收费技术进行了探讨.介绍了自主研发的多车道自由流收费系统构成,在分析现有视频设备的基础上,提出了一种新的对多车道车辆视频检测准确定位方法,运用计算机操作系统实时多任务的设计方法对系统各个模块协调控制进行分析和设计.
基于CBR的机场应急救援规模决策研究
梁世华, 韩松臣, 朱新平
2008, 26(6): 31-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.008
摘要(575) PDF(0)
摘要:
机场应急救援是民航安全领域一项重要研究课题,这一研究对于减少事故损失和提高救援效率具有重要的作用.针对民航机场紧急事件非例行性、不确定性的特点,提出了以案例推理为技术主线,结合模糊推理等方法的机场应急救援规模决策模型.利用模糊数学方法对案例进行了处理,研究了设计实例的表达、索引、调整、修改和推理机制,解决了案例匹配的贴近度与相似性问题,经仿真验算,证明了该方法的可行性与科学性.
基于道路经济决策模型的农村公路建设方案分析
沈文, 彭敏, 徐文学, 余斌, 马川生, 卢守峰
2008, 26(6): 35-38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.009
摘要(570) PDF(0)
摘要:
与确定高等级公路建设方案相比,农村公路建设方案不能仅通过需求确定.道路经济决策模型是专门针对农村公路低流量、获取输入参数难等特点而开发,文章首先对道路经济决策模型进行介绍,然后基于该模型对湖北马照农村公路建设方案的确定进行分析.这对我国农村公路建设具有重要的借鉴和指导意义.
基于遗传算法的航班离港调度建模及仿真
李珍, 张军, 张学军
2008, 26(6): 39-42. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.010
摘要(354) PDF(1)
摘要:
针对目前机场容量与空中交通需求矛盾日益突出的问题,通过建立符合实际需求的离港排序模型.采用非线性优化技术给出较佳的离港航班序列,引入起飞序并以此作为优化推出时间的约束条件.仿真结果表明,文中采用的基于遗传算法给出了较佳的离港航班序列,比现行的"先达到滑行节点先服务"模式减少了离港滑行时间,并保证了滑行无冲突,减少整个机场的运行成本,可提高机场运行的能力,并为离港航班调度问题提供技术支持.
城市道路交通可视化建模及仿真研究
占嵩, 陈辉, 商蕾
2008, 26(6): 43-46. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.011
摘要(306) PDF(0)
摘要:
交通仿真是对交通事件和交通管理策略进行分析和评估的有效手段之一.为保证仿真结果的准确性,必须对路网特征进行细致的描述.对于城市路网,其拓扑关系复杂,路口渠化设计多样.如果在仿真中引入调用OpenFlight API进行辅助建模技术,用户就能快速对路网进行创建和修改.文中介绍了OpenFlight格式以及OpenFlight API,并对基于三维视景仿真的城市交通仿真系统调用OpenFlight API进行辅助建模的关键技术进行了探讨.进行实例研究,取得了较好的效果.
路段排队最远点估计方法研究
祁宏生, 王殿海
2008, 26(6): 47-51. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.012
摘要(344) PDF(0)
摘要:
城市拥堵的发生过程一般是某路段发生拥堵,然后扩散至其他路段进而形成区域拥堵.因而,如果能够在排队上溯至交叉口之前估计出路段排队长度并实施控制,就可以在一定程度上缓解拥堵.为了得到路段实时排队最远点,文中利用点信息对路段上的排队演化进行研究.从分析路段排队形成时的道路交通流运行特征入手,研究了道路交通流运行状态与固定点数据之间的映射关系,提出了分别利用单固定点信息、双固定点估计连续流形成的排队最远点.利用仿真软件对其进行验证,并研究了不同的采样间隔对算法的影响,结果表明,该算法可以在一定的采样间隔下得到较好的结果.
全局耦合消扭悬架系统动力学仿真研究
童伟, 郭孔辉, 黄向东
2008, 26(6): 52-55,64. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.013
摘要(323) PDF(0)
摘要:
介绍了一种全局耦合消扭悬架的原理和结构,利用ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,对其消扭性能和操纵稳定性进行了仿真试验研究,研究结果表明该消扭悬架在能有效地减小对车身的扭转,降低轮荷最大值,改善车轮的垂直载荷的均匀性,改善车辆的接地性能,不会对车辆的操纵稳定性带来不利影响.
道路标线图像分割方法研究
刘新宇, 吴勇, 李龙
2008, 26(6): 56-60. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.014
摘要(322) PDF(0)
摘要:
采用最佳阈值法、最大类间方差法、最小误差法分别对多幅典型的破损道路标线图像进行分割,通过分析对比确定用最小误差法分割道路标线图像效果较好.但是采用最小误差法分割道路标线存在无法正确分割出细节的缺陷,为改善图像的分割效果,进一步探讨并决定采用基于最小误差的动态阈值法对道路标线图像进行分割.通过对比全局阈值法和动态阈值法的优缺点,并结合两者的优点,提出了动态阈值结合全局阈值的方法分割道路标线图像,取得较好的效果.
MAS在机场路面路径优化中的应用研究
尤杰, 韩松臣
2008, 26(6): 61-64. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.015
摘要(344) PDF(0)
摘要:
利用多Agent技术,研究进出港航班滑行路径的优化问题,为刚降落和即将出港的航班规划最短滑行路径,判断航班在规划的滑行路径上是否会发生对头相遇.由于多Agent技术更能体现人类的社会智能,更适合开放的、动态的社会环境,因此引进这一技术对进出航班滑行路径进行优化.文中将每架飞机被看作是一个Agent;将跑道,滑行道,停机位等看作是资源Agent;在多Agent环境下,优化出最佳的滑行路径.
基于概率分析的高速公路联网收费路径识别技术
张军, 李旭宏, 于世军
2008, 26(6): 65-68. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.016
摘要(341) PDF(0)
摘要:
根据高速公路联网收费的特点,提出了一种基于概率分析的路径识别方法.其基本思路是在对含环路网有效路径分析的基础上,采用一定的交通量分配方法,通过比较分配交通量与调查交通量的误差来拟合和修正路径分配概率,用以实现对车辆路径的识别.该方法在河南省高速公路联网收费中已经得到实际应用,应用效果表明该方法是适用、可行的.
基于三维激光扫描的交通事故现场信息采集
丁正林, 刘东波, 刘秀, 王长君
2008, 26(6): 69-71. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.017
摘要(360) PDF(0)
摘要:
论述了道路交通事故现场三维扫描技术的原理,针对三维扫描中存在的问题提出改进意见.在吸取国外道路交通事故现场三维扫描的基础上,结合我国道路交通的实际情况,对运用三维扫描技术现场采集交通事故信息的方法进行探讨.
城市交通管理及信息共享的WebGIS实现研究
李瑞敏, 陆化普
2008, 26(6): 72-75. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.018
摘要(332) PDF(0)
摘要:
针对城市交通管理中信息共享的需求,提出了基于WebGIS技术实现途径.首先分析了城市交通管理信息共享的特点,将Web Services技术引入WebGIS中,提出了基于WebGIS的城市交通管理信息共享的体系架构并分析了各层的主要功能,在此基础上结合实际应用提出了3种主要的交通管理信息共享技术,分析了具体的实现途径,最后给出了系统的实现方案以及具体的系统实现,应用表明WebGIS可以为城市交通管理的信息共享提供良好的支撑.
OD估计的多步双层规划模型新算法研究
袁兴东, 程琳, 窦凯滨
2008, 26(6): 76-79. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.019
摘要(337) PDF(0)
摘要:
建立了一个OD估计模型.将OD估计分为固定的步数,每一步都是一个双层规划,上层为广义最小二乘估计,下层为随机用户均衡分配模型,即以广义最小二乘估计和随机用户均衡分配模型为基础,通过更新估计模型中目标矩阵和实测路段上的流量来估计OD矩阵.最后用一个简单的路网验证了该算法的有效性.
跑道容量模型与计算方法研究
林键, 白存儒, 陈灵清, 刘强
2008, 26(6): 80-82,99. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.020
摘要(430) PDF(6)
摘要:
单跑道系统的跑道容量问题,是基于对进近段长度、进近速度、起飞速度、跑道占用时间以及尾流间隔标准等对跑道容量影响的研究,建立单跑道容量的数学模型,依据中国民用航空总局(CAAC)规定的尾流间隔标准对跑道的3种容量进行了计算,并和美国联邦航空管理局(FAA)规定的尾流间隔标准的计算结果进行了对比.对比结果表明,该方法有效地提高了跑道的容量.
基于蚁群算法的军事配送车辆调度问题研究
张立峰, 赵方庚, 孙江生, 宋传平
2008, 26(6): 83-86. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.021
摘要(337) PDF(0)
摘要:
针对军事配送的特点,以"等待损失"和运输成本最小化为目标,建立了问题的数学模型,并应用蚁群算法求解了这一问题.算法中改进了状态转移规则,设计了局部搜索模块.为测试算法性能,应用改进的蚁群算法求解了文献中的21个基准算例.计算结果表明,这一算法明显优于已有算法.
城市快速路入口至前方灯控平交路口合理距离的仿真研究
许有俊, 李冬奎, 张志清, 刘忻梅
2008, 26(6): 87-91. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.022
摘要(321) PDF(0)
摘要:
应用Vissim微观仿真模型研究城市快速路菱形立交入口至前方灯控平交路口合理距离,以排队长度为评价指标研究由于平交口信号灯造成各转向车辆的延误,分析了入口下游辅路交织区交织长度随入口至最大排队长度末端距离的变化规律.结果表明:入口至平面交叉口的距离决定于交叉口各转向车辆最大排队长度及交织长度;入口至前方交叉口的合理间距为315 m,条件受限时取值为265 m.
公路建设项目社会经济环境影响评价方法研究
刘虹, 陈学武
2008, 26(6): 92-95. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.023
摘要(329) PDF(0)
摘要:
根据公路建设项目社会经济环境影响评价的内涵,运用层次分析法、模糊综合评判法等多目标决策技术分析各指标之间的关系,建立公路建设项目社会经济环境影响的综合评价模型,综合公路建设项目社会经济环境影响的定量与定性评价.
基于分形小波理论的纹理分割研究
高岚, 朱波华, 张卉
2008, 26(6): 96-99. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.024
摘要(313) PDF(0)
摘要:
为了更有效地描述图像纹理特性,在深入研究现阶段各种纹理分割方法的基础上,提出了基于分形小波维数的纹理分割方法.该方法通过提取分形小波维数,将分形的方法和小波理论结合,提取了图像的分形特征参数,然后利用分形小波维数进行图像分割,并用实验证明该方法的有效性及实用价值.
多车场多配送中心军用物资配送运输研究
邵宏, 李勤真, 张福, 曹继霞, 霍东芳
2008, 26(6): 100-104. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.025
摘要(331) PDF(0)
摘要:
针对多车场多配送中心的军用物资配送问题,在一般网络上提出了一种在有车辆载重量限制的条件下,车辆首先同时从所在的车场出发到邻近的配送中心统一装货,然后根据用户的需求量分别送货,完成配送任务后就近返回车场的算法.
基于摄动理论的汽车二维碰撞模型抗干扰性分析
包守忠, 陈天星
2008, 26(6): 105-107,112. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.026
摘要(324) PDF(0)
摘要:
目前国内外的汽车事故再现模型主要基于动量定理来分析的.通过对典型的汽车二维非对心点碰撞模型分析求解计算,并且基于摄动理论,应用数学方法分析模型的抗干扰能力.通过理论分析,提高模型计算的准确性和可靠性.
基于连通可靠性的自然灾害后应急阶段路网重建研究
李斌, 谢秉磊, 徐键, 胡晓伟
2008, 26(6): 108-112. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.027
摘要(319) PDF(0)
摘要:
道路交通网络系统是自然灾害发生时人员疏散、派遣营救人员及工程队伍和运送抗灾物资的路线,是生死攸关的抗灾救灾生命线,如何恢复道路交通网络使人员疏散和救灾工作能够顺利进行是一个逐渐被人重视的研究课题.文中介绍了连通可靠性和关键重要度概念,在此基础上建立基于连通可靠性的灾后应急阶段路网重建模型并利用灵敏度分析的方法求解此模型,并进行了案例分析.
基于数据挖掘的燃气管道风险评估模型的优化
郑飞
2008, 26(6): 113-115,119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.028
摘要(306) PDF(0)
摘要:
通过燃气管道风险评估可以增强燃气公司对燃气管道安全情况的了解,降低整个管网的运行风险,有效地节约管理维护成本,文中引入并修改了的国外比较成熟的燃气管道风险评估模型,为上海市北燃气管道风险评估系统的开发奠定了坚实的基础,而运用数据挖掘技术则解决了该模型系统参数设定中的问题,使得评估模型更加贴近上海市北燃气管网的实际情况.
空中交通流线性二次型最优控制
刘强, 白存儒, 林键, 陈灵清
2008, 26(6): 116-119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.029
摘要(396) PDF(0)
摘要:
针对空中交通流量需求的日益增长,通过对交通流LWR理论进行改进与元胞模型理论相结合,建立改进的一维元胞传输模型.采用离散控制系统线性二次型最优控制理论对模型进行了分析研究,实现对特定区域内流量进行预测.利用Matlab对系统进行了仿真,对不同流动比例系数下得到的控制序列和反馈增益进行比较,通过采样数据的比较,得出的结果显示,空域单元的飞行流量得到改善.
应用研究
机场容量评估中仿真飞机流的设计与实现
钟育鸣, 韩松臣, 张旭婧
2008, 26(6): 120-123,142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.030
摘要(299) PDF(1)
摘要:
为了提高机场及终端区容量评估的计算精度,以机场实际航班运行数据库为基础,讨论了仿真飞机流的数据构成,提出了飞机流的仿真思路、模块结构设计和仿真流程,构建了飞机流生成模型.为保证航空器运行的"单列不可超车"性和最小运行间隔要求,运用数理统计方法,确定了机头距服从移位负指数分布的假设检验,并采用素数模积式发生器和逆变法保证了仿真过程的随机性,编程实现了随机飞机流的仿真.算例仿真结果表明,此模型是可行的,实现了统计意义上机头距概率分布类型的优化,为容量仿真评估提供了较为理想且准确的仿真飞机流.
小净距隧道施工的平面数值模拟
李之达, 李树鹏, 黄强, 马宏伟, 陈昌盛
2008, 26(6): 124-127. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.031
摘要(293) PDF(0)
摘要:
结合九岭隧道的设计及施工实践,建立小净距隧道的平面计算模型,对小净距隧道进行开挖支护数值模拟计算,并着重对其位移场、应力场、喷射混凝土初期支护、锚杆轴力进行数值分析,结果表明:由于围岩较好,开挖后整体稳定性较好,变形主要集中在拱顶与仰拱底部,应力主要集中在隧道的拱脚处,喷射混凝土的最大弯矩值以及支护锚杆的最大轴力值都出现在隧道拱脚处,塑性区较少,主要分布在中间围岩部位,因此要重点加固此部位.
基于WebGIS的公交查询系统的设计与实现
袁超, 刘小勇
2008, 26(6): 128-131. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.032
摘要(369) PDF(0)
摘要:
公交查询系统以WebGIS技术为依托,以Visual Studio.net和webGIS软件Mapxtreme为开发平台,实现了基于Internet的地图化的公交信息查询和显示功能.系统能够以换乘次数最少和路径最短为依据,自动为用户生成优化的公交换乘方案,并具备公交卡充值点查询、新闻动态发布、用户信息管理以及一定的公交站点和线路维护功能.在开发过程中使用了XmlHttp技术,对于提高客户端同服务器端信息交互的效率起到了较好的效果.
西南地区沥青路面温度应力的有限元分析
赵磊, 樊统江
2008, 26(6): 132-135. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.033
摘要(326) PDF(0)
摘要:
温度作用引起的沥青路面开裂是沥青路面使用中的主要病害之一.通过对西南地区高温季节和低温季节的温度场、温度梯度以及路面受力情况进行分析,得出西南地区冬季寒冷季节气温变化对路面的影响仅限于路表,基层及以下土层处于稳定的受压状态;夏季炎热季节气温变化对路面温度影响的幅度较大,温度应力变化幅度也较大的结论.
联合Ansys与Matlab进行钢箱梁顶推施工过程仿真优化
李传习, 王俊, 董创文, 张玉平
2008, 26(6): 136-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.034
摘要(376) PDF(1)
摘要:
在进行大跨度多段连续曲线钢箱梁顶推施工过程中,如何通过适时调整临时墩标高来保证钢箱梁及临时墩的受力安全是一个复杂的问题.文中介绍了联合Ansys和Matlab应用于某自锚式悬索桥大跨度多段连续曲线钢箱梁顶推施工过程的数值仿真优化,充分发挥了Ansys的结构分析功能和Matlab的矩阵计算能力,实现了对复杂工程问题的仿真计算和优化.
重型汽车保险杠低速碰撞性能分析
金信烜, 葛如海
2008, 26(6): 143-146. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.035
摘要(358) PDF(0)
摘要:
针对某重型载重汽车保险杠开展低速碰撞安全性研究.利用Hypermesh建立有限元模型,再用LS-DYNA显式动力分析有限元软件求解分析.分别建立重型汽车保险杠系统与刚性墙低速正碰,与摆锤偏碰2种工况,得到保险杠的变形、加速度等参数,分析了某重型汽车保险杠的低速碰撞性能.根据碰撞能量相等原理进行了保险杠与刚性墙正面碰撞的台车试验,验证了仿真模型的正确性并分析产生误差的原因.试验和仿真结果表明,该型汽车保险杠在低速碰撞时变形较小,对前围部件起到了较好的保护效果.
ANSYS的二次开发技术在稳定型悬索桥建模中的应用
范胜辉, 屈本宁
2008, 26(6): 147-149. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.036
摘要(316) PDF(0)
摘要:
基于大型通用有限元分析软件ANSYS环境,利用其二次开发功能,实现了对稳定型悬索桥的参数化建模.此开发使用的是APDL+UIDL模式,可以根据输入的桥梁长度、加劲梁节段长度、主缆及倒缆线形等数据生成相对应的有限元模型.它具有适用范围广、重用性好的特点.
基于VC的路面平整度检测系统软件设计与实现
张熠, 马荣贵
2008, 26(6): 150-153. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.037
摘要(373) PDF(0)
摘要:
分析了基于惯性基准的激光路面平整度检测方法,即通过激光测距和惯性校正获得真实的路面高程变化信息.介绍了系统的组成结构和软件的分析、设计过程,包括采集、处理、显示和存储等模块.最后,利用面向对象程序设计语言C++完成系统的软件实现.通过现场调试与测试,结果表明该检测方法可行,软件运行稳定,结果直观准确.
基于逆向工程再设计的汽车电动内藏天窗研发
王丽萍, 董江辉, 夏雨
2008, 26(6): 154-157. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.038
摘要(348) PDF(0)
摘要:
以汽车电动内藏天窗为基础模型,利用逆向工程技术,建立了CAD模型;运用快速成型技术进行校核、验证和装配,完善该模型;在分析内藏天窗的基本结构和工作原理的基础上,论述了再设计的思路和实现措施,提出该内藏天窗模型与汽车顶篷匹配的解决办法,最终设计出特定车型的原厂配套内藏天窗.
路面不平度的分形分级参数研究
赵兰英, 鲁植雄, 侯占峰
2008, 26(6): 158-161. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.039
摘要(472) PDF(10)
摘要:
根据路面不平度的现有分级标准,采用傅里叶逆变换的方法模拟8个等级路面不平度高程数据,计算路面不平度的分形参数,提出路面不平度的分形分级参数.计算分析结果表明,傅里叶逆变换方法模拟的各级路面分形维数均在1.60左右,差别很小,表现出明显的自相似性;路面不平度指数结合了路面不平度的传统的统计特征参数与分形维数,因而更适合路面不平度的分级;路面不平度指数随功率谱密度的增大而增大,且由高级到低级呈明显增大趋势,路面不平度等级越差,路面不平度指数越大.
欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器的研发
钱枫, 喻方平
2008, 26(6): 162-165. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.040
摘要(352) PDF(0)
摘要:
介绍了欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器及配套上位机软件的设计和功能.添蓝控制器通过采集CAN总线及各传感器信号,根据柴油机的工况变化和催化器的温度变化,按照内部写定的稳态喷射策略和动态修正策略,准确地控制定量给料单元向排气管中喷射添蓝;添蓝控制器具备故障诊断功能,实时对整个SCR系统进行故障监测与诊断.上位机软件通过CAN-USB模块与添蓝控制器相连,共同完成系统标定、实时监测、故障诊断的功能.
可视化油港工艺流程管理系统的开发与实现
罗钢华, 范世东, 姚玉南
2008, 26(6): 166-169. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.041
摘要(319) PDF(0)
摘要:
以某油港为模型,开发了一套可视化油港工艺流程管理系统.介绍了系统开发的背景,阐述了系统开发的方案及系统的功能,论述了系统各功能的实现,包括生成和更新二维工艺流程图功能、工艺流程和报表的自动生成功能、历史数据的查询打印和保存功能的实现.
系统研制
基于GIS的城市道路编码算法实现与系统开发
何波, 陈旭梅, 于雷, 王建德, 程新谦, 辛铮
2008, 26(6): 170-174. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.042
摘要(358) PDF(0)
摘要:
选取了基于地理位置的编码方法,根据该方法建立了城市道路编码结构,并设计了编码规则.由此,按照编码规则以实现道路编码算法,最终基于GIS利用Visual Basic和Map Obiects完成了编码系统的开发,并对其进行实际测试,以完成对城市道路网中所有编码对象的编码编制工作.
基于BDD的车载ATP安全系统可靠性研究
洪海珠, 胡宗福
2008, 26(6): 175-179. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.043
摘要(349) PDF(0)
摘要:
车载ATP安全系统作为信号系统主要组成部分,对列车的安全性起着决定性作用,必须保证其具有高度的可靠性.传统上采用故障树分析方法(FTA)对车载ATP安全系统可靠性进行分析,但是在处理复杂系统时,存在着计算量大、步骤复杂等缺陷.文中在FTA方法的基础上,采用基于迭代法的BDD分析.实验数据表明,在保证计算精度的同时,能够减少分析的复杂度和计算量,并可直接计算出不同重要度,进一步对基本事件排序方法进行了优化.
列车安全无线预警系统分站设备研制
修婉靖, 张玉婷
2008, 26(6): 180-184. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.044
摘要(355) PDF(0)
摘要:
列车无线预警系统由主站和分站2部分组成.分站通过无线方式与主站通信,检测列车运行的速度和方向,主站设计有列车速度和方向的语音报警、故障提示、存储历史记录和检索等功能.在分站设计中,单片机采用掉电方式,磁钢外部激活的设计满足低功耗的要求.后备电池的切换采用磁保持继电器,有效地解决了在线侦测和低功耗的技术难点.该系统经长期运行,性能稳定可靠.

版权所有《交通信息与安全》编辑部鄂ICP备05003336号-2

通信地址：湖北省武汉市武昌区和平大道1178号，武汉理工大学余家头校区 (430063)

联系电话：027-86580355电子邮箱：jtjsj@vip.163.com

本系统由 北京仁和汇智信息技术有限公司 开发